开400万的乔治巴顿体验如何？网友：开乔治巴顿需要什么驾照

从后方看去，就不再有F－450的影子了。不过在USSV的改装下，乔治巴顿战车的车尾也没有什么设计感可言。此外F－450的车尾拖车电源在乔治巴顿战车上也消失了。上窄下宽的车身看上去异常敦实。车尾还背着一个全尺寸备胎，只是为这车换备胎想必俩大老爷们也很费劲吧。

仪表台沿用了F－450的原有设计，给人美系皮卡的粗犷感觉当然乔治巴顿对内饰材质进行了大幅升级，大部分的仪表台及门板上全部都由米黄色的真皮包裏。除了真皮外，方向盘上还使用了黑色钢琴烤漆装饰来进一步提升豪华质感。当然方向盘的2023也打上了乔治巴顿LOGO。后排座舱内的两个座椅，堪比飞机的商务舱座椅加热、按摩等功能一应俱全。不过这个座椅并不能180°放平，最大可放倒的角度约145°。

国内销售的乔治巴顿战车搭载6．8L的V10汽油发动机最大功率367马力／4750rpm，最大扭矩620牛米／3250rpm。与发动机匹配的是5挡自动变速箱怀挡腾出了中控台的空，也更让人怀旧。乔治巴顿战车使用前双叉臂式独立悬架与后整体桥式非独立悬架，并在悬架中加入了由 Liquid：研发的 LS CLASS智能液压悬架系统。看到6．8L的V10发动机这几个字样是不是感觉很虎？不过在常规驾驶这台约3．5吨重的乔治巴顿战车的时候它就像一只温顺的小绵羊一样，只是声有点大。

刹车脚感很沉，另外由V10发动机在怠速下的力量也不小所以总给人往前窜的感觉，需要多使点劲儿踩刹车踏板。在 Liquid Spring自适应悬架系统的帮助下，乔治巴顿战车的悬架还是挺舒适的，再加上高坐姿，时不时会有开船的感觉。

结语：乔治巴顿的方向盘的转向力度偏沉，且有一定的旷量。太灵活的转向显然不适合这个大块头。另外加了烤漆装饰的方向盘，也确实有点儿滑。总的来说，驾驶乔治巴顿战车并不怎么舒心，总会担心別蹭，不过拥有它的车主，这地问题都会有司机来解决吧。欢迎大家下方留言评论吧返回搜狐，查看更多